摘要： 從不同類型的施工結構以及規模來看，在對地鐵車站深基坑進行施工的過程中，會有很多因素會對施工造成影響，文中主要講述了某市地鐵車站所開展的深基坑施工項目，并根據其在施工過程中出現的問題進行了研究分析，并提出了相應的解決方法，從而做到了高效施工、高質量施工，希望本篇文章能夠給相關施工人員帶來幫助。
關鍵詞： 地鐵車站；深基坑開挖施工；特點
引言：在我國科學技術不斷提高的背景下，在交通方面的運輸工作面臨的問題也在逐漸增多，壓力也在隨之增大，這便會對交通運輸業的發展產生影響。而地鐵作為一項相對便利的交通工具，在實施建造的過程中會受到施工環境以及自然條件的影響，這樣便會在一定程度上降低工程的安全性。比如，地鐵車站在開展深基坑工作時，會受到線路繁瑣、不確定因素較多的影響，給工作的開展帶來不便。要想能夠在一定程度上提高施工質量，則必須要確保深基坑工作能夠高效開展，以下是相關施工的主要內容。
一、深基坑施工的特主要特性
首先，開展深基坑施工是一項大規模的工作，并且在實際施工中還會面臨相對復雜的結構。一般來說，地鐵車站在建造時需要建造多條線路，這就給深基坑開挖工作帶來了很大難度，并且施工時間相對較長；其次，在施工過程中有著諸多不可控因素。因為地鐵車站在施工時處于比較特殊的位置，在施工時會對各種管線造成影響，會受到很多因素的影響。施工人員在開展深基坑開挖工作時，要嚴格按照承包方所提供的資料以及其他相關材料來進行，避免出現一系列問題影響后續的工作，在正式施工前要能夠對內部的管線進行勘測，并與相關管理部門進行溝通，做好應急準備；最后，在施工時要加強對控制測量技術的監管。因為地鐵車站的特殊性，施工方需要制定嚴謹的方案，再進行施工，同時還要有相關的專家進行檢測，確保整個施工過程以及竣工后項目的安全度。
二、 某地鐵車站施工的具體情況
在對某市地鐵站進行建造時，測量到其整體長度達到了185米，寬度達到了27米，距離地面的高度大約26米。因為地鐵車站的深基坑施工工程相對復雜，因此在開工前要有專門的人員制定計劃，并進行反復勘測，在確保整個流程無誤后開展施工。
三、地鐵車站深基坑工作所需要的注意的事項
3.1開工前需要注意的事項
首先，施工方要能夠根據地鐵車站的地理位置來制定對應的開挖計劃，并且要對整個范圍內的管線以及雜物進行整理、清除；其次，要想盡可能降低外界環境對施工的影響，則必須要嚴格按照規定開設相應的通道；再次，施工方應當綜合考慮所制定的施工計劃，嚴格按照要求就行測量控制，探測機器要嚴格按照規定擺放，確保測量數據的準確性；最后，施工方要準備好備用測量器，避免出現不必要的問題，同時還應當保證施工的安全進行，在準備運輸設備時，要能夠符合相關的檢測數據，避免發生意外。
3.2施工時需要注意的事項
施工方需要分析每個地鐵車站的特點，根據相應的特點為其設置基坑支撐點，同時還要依據所設置的數據測量出應該開挖高度，確保施工環境的安全性，通常情況下，施工方會根據支撐點的標高來確定高度，要能夠將每次的開挖厚度控制在半米內，工作人員要能夠正確操作設備，來完成挖土工作。在對周圍工作面進行施工時，可以選用小型機器進行施工，運用專門的工具將土放置在制定位置。除此之外，施工方可以根據深基坑的坡度來設置相應的放坡系數，確保前面的準備工作以及后續的工作能夠順利進行，在坡頂外側，需要合理挖出一條排水通道。倘若施工長度過長，可以采取相應的應急措施來提高整體的安全性。
3.3在進行土方開挖時需要注意的事項
施工方要想提高整個施工項目的安全性以及穩定性能，則必須要通過分析施工環境自己地鐵車站內部結構來設置合理的圍護結構。在對深基坑較長的項目進行開挖時，可以結合多種施工方式進行，比如地下連續墻、內支撐施工等等。在地鐵車站內部，可以根據地形采用對應的開挖方法來進行，同時要注意通道內支撐點的設置。當進行到地下連續墻施工時，需要施工方嚴格按照強度的規定進行地基地施工基礎，除此之外，還要做好排水設備的安裝工作，根據不同的地形選取不同的設備。
3.4 在進行支撐時需要注意的事項
首先，在進行施工時，鋼筋混凝土的支撐會因深基坑開挖工作的進行而出現不牢固的問題，這就需要施工人員選擇恰當的支撐點進行支撐，這樣才能確保整個施工環境的安全性；其次，在完成上述工作后，需要施工方派出專人對其進行養護，從而達到增強整體施工質量的效果。除此之外，在選取冠梁、混凝土支撐位置時，要嚴格按照對應的工作體系來進行，避免出現模板拼接不到位的情況，這就要求施工方有高能力的施工人員來進行，加大對質量的監測控制力度，根據不同地鐵車站的環境來制定相應的漏漿解決方案。再次，施工人員要想將施工質量控制在最高，則必須要在施工前對基面進行清理、整頓，在確保基面的整潔性后，對鋼筋進行捆扎，同時還應該根據施工項目的不同來設置不同的側模板，從而能夠在一定程度上提高整體的施工效率。施工方在采用組合鋼模板施工時，需要在正式開工前對模板進行處理，根據地形采用不同的澆筑方式，這里需要注意將分段施工的長度控制在30米以內，同時還應對其進行定期養護，將時間控制在14天內。要想實現施工工作的安全性以及穩定性，則必須要嚴格按照相應的施工要求來進行；最后，要能夠按照相應的順序對支撐點進行拆除，在深基坑的開挖工作結束后，工作人員要對整個項目過程進行檢查，確保所有支撐均符合要求的情況下，將其拆除。
3.5在進行監控測量技術時需要注意的事項
首先，施工方可以根據地鐵車站不同的地理環境來對深基坑的開挖狀況進行監測。另外，在對地鐵車站附近的管線進行檢測時，要注意觀察其是否變形，并做好記錄；其次，對地鐵車站附近的設施以及建筑物進行監控測量，確保周圍環境不會對工程造成影響。
3.6在對施工質量進行控制時需要注意的事項
第一，施工方在對地鐵車站進行施工時，必須要嚴格按照相應的原則來進行，確保整個施工環境以及場地都在合理范圍內，不能超過規定范圍內的數據；第二，施工人員要處理好相應的排水、降水工作，并且要能夠及時對這些情況進行監測，要確保施工的開展符合要求；第三，在對標高進行設計的過程中，要能夠在其上方空出足夠的空間，另外，還需要有專門的人員對所留出的空間進行整理、平整，防止在后續的工作中出現問題，在完成開挖工作后，需要有專門的監測人員對整個施工項目進行監測，確保無風險后再開展后續的工作；第四，進行施工的人員必須嚴格按照施工要求，佩戴安全帽，避免不必要的危險發生；第五，在施工過程中出現問題時，要能夠及時記錄并將其上報給有關部門，不能私下解決，增大安全隱患。
四、結束語
總之，通過上文可以發現，施工方要想提高地鐵車站深基坑開挖工作的安全性以及穩定性，則必須要在正式施工前對地鐵車站進行研究分析，比如，要加大對各個施工環節的注意事項，并且要嚴格按照相應的原則以及規定執行，這樣不僅僅能夠保證施工人員的安全還能夠將風險控制在最低。
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