摘要：道路橋梁在設計的過程中，道路橋梁的施工成本以及人員在施工和使用過程中的安全問題都是不容忽視的，所以道路橋梁的設計非常復雜。在使用傳統道路橋梁設計方法時，設計人員只能滿足人們的最低需要，在對橋梁進行結構布局時，會存在難以描述的不確定因素，也會出現難以提高的施工質量和安全問題，致使橋梁經常發生局部或者整體坍塌情況。因此，在道路橋梁設計中運用結構化設計十分必要。
關鍵詞：道路橋梁設計；結構化設計；應用
引言：在城市的文明建設中，有一個重要的衡量文明建設程度的標準就是城市的道路橋梁建設水平。因此，為了優化道路橋梁設計水平，應當運用結構化設計方法，并且盡可能的找出設計過程中出現的問題，提出相應的解決對策，以保證設計過程整體的準確度，使道路橋梁工程設計水平提升。
一、實施結構化設計的必要性
事實上，在設計人員進行道路橋梁設計時，一直將設計的重點放在橋梁本身的強度上，很少有人注意耐力、承受能力等問題，使道路橋梁隨著時間和其他不可抗力的影響下頻繁發生安全事故。在一般的橋梁設計中，工作人員在通常情況下會將本身的經驗和項目要求作為依據進行設計方案編制，對橋梁結構、制作技術和材料選擇等方面進行明確，除此之外，還要考慮橋梁的設計是否具備實際性和科學性，對橋梁進行可行性、力學性能測量，在工作人員進行方案設計時，應當按照實際現場情況做出適當程度的調整。由于上述提到的設計師在設計時會忽視道路橋梁的耐力和承受能力，當方案在最終設計環節時，為了做到道路橋梁能夠被安全地使用，需要對設計方案適度調整，但是這種方式難以讓設計方案達到更好的效果。由于經濟和社會的逐步發展，對道路橋梁建筑項目的耐力和承受能力的要求愈加提高，所以，在道路橋梁建設項目中運用結構化設計是勢在必行的。
二、在道路橋梁設計中結構化設計的可行性應用
設計師在進行橋道路橋梁設計時，運用結構化設計的目的是為了增強具體實施的可行性，它需要將多種設計方案進行綜合選擇，而使用結構化設計的原因具體體現在兩個方面。一方面，運用結構化設計可以對道路橋梁的質量進行充分的考慮，使道路橋梁的建設與國家相關規定相符合，從另一方面來說，應用結構化設計可以有效的處理道路橋梁的安全問題。及時的保證道路橋梁設計能夠順利使用，而在道路橋梁設計時，為了使設計有更高的可行性，可以改善結構承受力和構件負載效應，并且設計人員要注重這兩個方面要求的滿足，通過提升上述兩個方面的性能可以使道路橋梁設計標準得到顯著提高。除此之外，還需要合理的分析道路橋梁設計方案，對道路橋梁承載力的安全系數指標利用模擬技術進行測定，從而保障道路橋梁的使用性能安全。
三、道路橋梁設計中結構化設計的應用
1.混凝土項目在設計中的運用
首先，在設計道路橋梁施工方案時，要注意鋼筋混凝土在道路橋梁建設方面應用的廣泛性，將對鋼筋混凝土使用的側重點放在盡可能的增強保護層厚度上，而為了使鋼筋混凝土增強保護，確保施工質量，在設計道路橋梁時，應當對鋼筋混凝土保護層進行設計，以避免鋼筋混凝土受到腐蝕，使道路橋梁的使用壽命得以延長，令其能夠更加安全的使用，并且還可以通過促使保護系數增強的方式，來提升鋼筋混凝土的防護力度。其次，混凝土是否具備耐久性也是影響道路橋梁的質量和使用時長的關鍵，所以對于混凝土的選擇要注意側重耐久性，但是施工單位很難做到這一點，總是急功近利，竭盡所能地壓低建設成本，使在混凝土施工時偷工減料的現象屢見不鮮，在個別情況下，還會出現對道路橋梁布局整體性的忽視，所以，設計人員在進行結構化設計的過程中，要注意對混凝土耐久性的保障，在拌合和配比方面把握適度原則，確保施工的整體質量。最后，需要對構造配筋進行增強。在混凝土施工時有一個質量通病是混凝土開裂，所以為了避免由于混凝土開裂而引起妨礙道路橋梁使用的情況，可以有意識地對構造配筋進行增強，以強化混凝土的抗裂能力，因此，設計人員要力求嚴格執行以實際道路橋梁施工情況為依據的標準，適度調整構造配筋。
2.防水結構在設計中的運用
在進行道路橋梁設計時，有一個非常關鍵的內容就是對橋梁防水的設計，它是關系到道路橋梁的質量和使用壽命的重要環節。而防水結構設計的具體體現是對橋梁排水和防水方面工作的布置，假如排水工作沒有做到位，那么就會在橋梁路面雨水出現積壓現象并且難以排出，若雨水積壓現象長期存在，則雨水就會進一步侵蝕道路橋梁內部的構造，使橋梁逐步因為損耗而影響道路橋梁的正常使用。所以在設計人員進行橋梁設計時就要注重防水設計，在防水層設計里運用結構化設計，注重施工材料的選擇，關注施工材料的防水情況。例如，密實性更好的復合纖維混凝土等，將這種材料運用于防水層建設之中，可以使橋梁的防水效果得到顯著提高。除此之外，在進行混凝土施工時可以將鋼筋網材料加入其中，以防止混凝土出現開裂的問題，避免雨水流入內部侵蝕橋梁。在防水層中運用結構化設計的過程中，設計人員需要從整體上進行考慮，將路面和混凝土設計結合起來，使橋梁具備良好的粘結性，減少脫落現象出現的可能性，與此同時，還可以對道路橋梁結構的抗拉強度以及延展性的加強給予保證，并且對排水管道進行設計，以防止路面受到雨水的侵襲。
3.防崩關鍵技術在設計中的運用
首先，計算預拋高度是將防崩關鍵技術在設計中運用的首要任務，通過對其進行精密的計算，可以減少高度調整出現的可能性。其次，要使高度差控制在合理的范圍之內。再次，在橋梁底板的位置經常會出現鋼筋崩裂的情況，為了防止這種情況的發生，應當提前焊接閉合箍筋，使固定骨望能夠形成，并且將其和肋板鋼筋一起焊接，以達到降低成本和促進鋼筋整體性的目的。最后，應當進行精確施工，并盡量避免出現誤差的可能性。
4.應用結構化設計的實例
為了達到優化結構化設計的目的，應當依照工程施工的實際情況進行靈活變通。設計人員在設計之前要對施工現場進行具體考察，對預拱度進行精確計算，以避免受到外崩力的影響。例如，在設計人員設計“立交橋”的過程中，要注意結構化設計的靈活性，學會變通處理問題，使橋頭搭板能夠做到設計合理，并且明確橋梁長度。與此同時，設計人員可以利用信息化手段，來方便設計方案的制定，全方位的掌控設計流程，及時發現和處理道路橋梁設計中的安全隱患，設計人員還要立足于橋梁的耐用能力、經濟成本、使用壽命等方面，明確顯示出當代設計風格，突出橋梁的個性特點。
四、結束語
總的來說，相對于傳統設計模式，結構化設計具備明顯的優勢，其可以充分考慮到道路橋梁設計中存在的一系列問題，并且可以不斷的根據具體需要進行優化和調整，使道路橋梁的設計方案更加具有可行性。所以，設計人員需要將結構化設計應用到道路橋梁建設中，以此來促進整體結構的穩定，并且在具備一定安全措施的條件下，竭盡所能的降低實際施工的成本，使企業獲得更多的利潤，促使結構性能有效地發揮出來，使其在我國道路橋梁設計中被廣泛應用。
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